在车企普遍开启月销量比拼的背景下，有一家新势力却已悄然“退赛”。
最新零售销量数据显示，今年6月，极星汽车销量跌至了个位数，仅为6辆；而极星汽车今年4月、5月两个月销量无法显示，今年3月销量仅为1辆。今年上半年，极星汽车累计零售销量数据不到70辆。
第一财经记者了解到，目前，极星汽车中国业务几近停摆，试驾业务仅支持电话预约，另外，在线购车系统/商城都已关闭。极星汽车直营线下门店也仅剩一家，位于上海前滩。
在此背景下，关于极星是否要退出中国市场的讨论再起。
对此，极星汽车内部人士独家回应记者称，极星汽车还会继续在中国销售，但是销售模式正在转型，预计今年四季度将会完成调整。
今年4月，极星汽车（PSNY.US）发布公告称，与星纪魅族签署了一份终止协议，决定结束双方在中国的合资企业极星时代科技（中国）有限公司（下称“极星科技”）的业务运营。根据终止协议，极星汽车将收回中国市场分销权。
极星科技成立于2023年6月，最初由极星汽车和星纪魅族联合成立，主要任务是强化极星汽车在中国的本土化运营能力。但极星汽车在中国市场表现一直欠佳，2021年~2023年销量分别为2048辆、1717辆、1100辆。极星科技成立后销量情况也没有明显好转，2024年全年极星汽车零售销量也仅1864辆。
在全球市场，极星汽车销量表现比中国市场稍好。今年上半年，极星汽车全球零售销量为3.03万辆，同比增长51%。其中，二季度零售销量为1.8万辆，同比增长38%。但依旧难掩极星汽车面临的巨大财务压力。从2020年~2024年间，极星汽车归母净利润累计亏损超51亿美元（折合人民币366亿元），其中2024年净亏损超20亿美元（折合人民币超147亿元）。截至2024年年底，极星汽车总资产为40.54亿美元，总负债为73.83亿美元，已经资不抵债。
截至发稿，极星汽车美股股价1.09美元，总市值仅23亿美元，已不足2022年6月上市时的十分之一。
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肖逸思
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