当智能驾驶逐渐从概念走向现实，用户对其的期待已从“酷炫科技”转向“实用可靠”。7月11日，比亚迪在天津津湾广场举办的秦L“全秦进化，泊车无忧”活动，不仅展示了智能泊车技术的突破性进展，更以“安全兜底”的承诺，重新定义了智能汽车时代的用户权益边界。
年初比亚迪提出的“全民智驾”战略，正在通过秦L双车的迭代持续落地。作为该战略的核心载体，秦L DM-i智驾版与秦L EV将原本只出现在豪华车型上的智能驾驶辅助功能，带入了10万级主流家轿市场。这种技术下放并非简单的配置堆砌，而是基于全栈自研的系统性突破--秦L全系搭载的天神之眼C智能驾驶辅助系统，配备5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达及12个高清摄像头，形成29个传感器的全方位感知网络，为智能泊车等功能提供了硬件基础。
截至7月6日，搭载天神之眼智驾系统的车型保有量已突破100万台，这一数据不仅印证了市场对技术的认可，更积累了海量的实际路况数据。比亚迪王朝总经理路天在活动中表示：“百万级用户的真实驾驶数据，是我们不断优化智驾系统的底气来源。每一次OTA升级，都是对300多种实际场景的针对性打磨。”
展开剩余77%本次天神之眼史上最大规模OTA升级中，秦L双车新增的三大智能泊车功能，精准击中了用户日常停车的高频痛点。
“窄车位自动收后视镜”功能通过传感器实时监测车位宽度，当判定空间局促时，系统会在泊车过程中自动折叠后视镜，并同步进行语音提示。这项看似简单的功能，背后需要毫米级的距离测算与车身姿态控制，实测中能使车辆通过宽度减少约20厘米，有效解决老旧小区、商超地下车库的“刁钻车位”难题。
“车头泊入&车尾泊出”功能则填补了行业空白。不同于传统倒车入库，该功能支持车辆正向驶入垂直车位，特别适合车尾靠墙的商超停车位。实测显示，完成一次标准车头泊入仅需38秒，比熟练驾驶员的平均用时缩短近40%，且车身与两侧边线的误差可控制在5厘米内。
“偏置泊车”功能赋予用户更多主动权。在相邻车辆压线或车位旁有障碍物时，驾驶员可通过车机屏幕选择偏左、偏右或居中停放模式。系统会根据选择自动规划路径，确保车门开启角度不小于65度，彻底解决“停得进、下不来”的尴尬。
比亚迪此次推出的“智能泊车场景全面兜底”承诺，堪称行业首个覆盖全生命周期的安全保障方案。根据承诺，所有搭载天神之眼系统的车辆，在智能泊车过程中发生的安全事故及依法应由本车承担的损失，均由厂商直接负责维修与补偿，且不设金额上限，不影响次年保费。
这项承诺的底气来自四重支撑：中国最大的智能辅助驾驶车云数据库已积累超300万公里真实道路数据；全球规模最大的智驾研发团队持续优化算法模型；覆盖300多种泊车场景的极限测试验证体系；以及超100万台搭载天神之眼车型的市场验证。正如路天所言：“我们敢兜底，是因为每一项功能都经过了百万次以上的模拟测试和十万公里级的实车验证。”
对比行业现状，多数品牌要么将智能泊车事故纳入商业保险范畴，要么推出需用户额外购买的“智驾险”，而比亚迪的方案直接打通了从技术故障到责任赔付的全链条，构建起“研发-测试-使用-保障”的完整闭环。
除核心泊车功能外，秦L双车的OTA升级还涉及智驾与智舱的近20项优化。“通行效率优先”功能可根据实时车流智能调节车速，在保证安全的前提下避免低速占道；“危险加塞提醒”则通过毫米波雷达的稳定性优化，将碰撞预警响应时间缩短至0.3秒。智舱方面，新增的“手车互联”功能实现手机生态与车机大屏的无缝衔接，支持跨屏操作与应用同步。
作为比亚迪“工业奇迹”的延续，秦L DM-i智驾版凭借第五代DM技术实现2.9L/100km的亏电油耗和2100公里综合续航，秦L EV则通过e平台3.0 Evo与后驱架构，将30万级配置下放到11.98万起售区间。此次智驾升级后，这两款车型在智能维度进一步拉大与同级产品的差距。
从打破“智驾=高价”的认知壁垒，到构建“技术+保障”的双重护城河，秦L双车的进化不仅是一款车型的迭代，更代表着智能汽车从“功能竞争”向“体验竞争”的深层转变。当技术普惠与安全保障形成合力，智能驾驶真正走向“全民可享”的时代，或许已不再遥远。
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